Založ si blog

Prečo nákladné vlaky stratili svoju pozíciu?

V správe ministra Fígela o spôsobe riešenia stratovosti železničnej dopravy  mohli sa občania dozvedieť len to,koľkých ľudí sa vládna „revitalizácia“železníc dotkne.O príčinách toho stavu nič  a ten by mal byť najzaujímavejší a keby ju ľudia poznali,boli by s riešením zrozumení,že nič lepšie sa už čakať nedalo.

            Predovšetkým by bolo potrebné odôvodniť prečo na malom Slovensku došlo k rozdeleniu ŽSR do troch právne samostatných podnikov a pritom vzájomne závislých na sebe.Bezvýhradne sa potrebujú aj bez konkurencie.Nechcela to od prvopočiatku EÚ?Pokiaľ také rozhodnutie ,o dôvodoch ktorého  sa vlastne nič nevie rozhodla rázne vláda a realizoval FNM.Treba nahlas povedať,že jedna časť – Cargo,nákladná doprava v každom režime bola zatiaľ zisková.A práve tá a dnes robí najviac problémov ministrovi financií pre svoje dlhy.Hospodárska kríza,slovo ktoré sa v slovníku ministra nenachádza trvá už 3 roky a má svoje dôsledky aj v tom,že poklesol objem prepravovaného tovaru a ostalo len to ,čo sa nedá prepravovať kamionmi po verejných cestách

            Ale napriek tomu ako jedinú spoločnosť z nich ide vláda núkať niekomu,čo vidí aj za horizont najbližších rokov a Cargo odkúpi.Dnes za veľmi nízku cenu možno so záväzkom,že splatí úver od štátu.Aj preto,že z necelého úveru 952 mil.€,či dlhu ,dlh Cargo predstavuje 600 mil.€.Ide však o ľudí a to hlavne z prekládkovej stanice Čierna nad Tisou,pretože  tí tvoria špecifickú základňu jeho zamestnancov.Kto trošku pozná procesy,ako sa nakladajú a vykladajú prepravované tovary po železnici iste bude súhlasiť s tým,že nakládku vykonáva vlastník tovaru,alebo nim zazmluvnený podnik a deje sa to u výrobcu a je jedno,či ide o kusové,alebo kvapalné substráty.Rovnako vykládku organizuje adresát svojimi prostriedkami.Prepravca dbá svojimi ľuďmi o to,aby náklad bol správne uložený,mal len dovolenú tonáž a bezpečný a neporušený obal prípadne aby boli dodržané iné bezpečnostné predpisy(napr.o preprave výbušnín)

            Prepravca,teda dnes Cargo zodpovedá za stav nákladu počas prepravy z jednej stanice do stanice určenia o čom príjemcu bezodkladne upovedomí a vyučtuje svoje dohodnuté náklady.Áno,mohli byť straty v spoločnosti Cargo jednak znížením prepravovanej tonáže,ako dôvod významný,ale aj tým,že pre nakládku a vykládku boli nasadené dômyselne skrátené doby a ich nedodržanie sankcionované pokutami či zapožičiavaním mechanizmov s vysokými cenami za používanie.Bolo potrebné ešte niečo viac,aby sa výrobcovia obrátili k iným ?

            Pravé dôvody však budú tkvieť v snahe získať cash prostriedky na vyrovnávanie iných potrieb štátneho rozpočtu,platby do fondov EÚ,únik daní a odvodových povinností,ktorých výška tiež súvisí s krízou,zvýšenie podielu výdajov na zbrojenie a obranu ,ako prisľúbil minister Galko do 1 % rozpočtu,príspevok na vybudovanie eurovalu.čo pre Slovensko má činiť 5 mld.€.A všetko iné o čom vie,alebo tuší len minister Mikloš.

            Sú isté obligatorné funkcie civilizovaných štátov,ktoré sú síce hradené z daní a poplatkov občanov a podnikateľských subjektov,ale slúžia všetkým,ktorí ich potrebujú,alebo sú na ne odkázaní.Medzi ne patrí predovšetkým školstvo,zdravotníctvo i kultúra a ochrana pamiatok a iste (zatiaľ)i osobná dopravaAni v iných europských štátoch nehradí cestujúci všetky náklady spojené so svojou prepravou.To len naši liberálne orientovaní politici došli k poznaniu,že každý si má platiť za to,čo potrebuje a i doprava má fungovať na báze podnikateľské zisku aby bola podnikateľsky zaujímavá.Kto si ešte pamätá na kravál,ktorý vyvolali autodopravcovia pri zavádzaní mýta na dialniciach a vybraných úsekoch hlavných ciest a ako im všetko vadilo,až dosiahli isté ústupky zo strany štátu.Štát im vyšiel na ruku,podľa ich pokynov,čo svedčí o tom,že priority v dopravnej politike štátu sú stanovené.Napred cestná z dôvodov o ktorých už bol uverejnený predchádzajúci blog o tom,ako štát môže vyrobiť stratu na železnici.Kdeže sú doby,keď sme žili v radosti z  elektrofikácie železníc.V dobe ropnej krízy a rastu cien nafty pre dieselelektrické lokomotívy  nás radosť rýchle opúšťa a keď preto budú rásť ceny cestovného na kratšie vzdialenosti do 50 km,ktoré sa dotknú práve tých,čo cestujú za prácou,či povinnosťami do škôl,či k lekárom a na úrady,teda opakovane a možno denne.

Spomínam na Kubu

01.12.2016

Pravidelná linka ČSA z Prahy do Havany mala technické medzipristátie na letisku Montreal a personál letiska už poznal zloženie cestujúcich, ktorí počas neho prezerali výlohy free shopov. Nechtiac viac »

Vždy ide o peniaze

26.11.2016

Najnovšie a čo obšírne zamestnáva TIS a médiá sú výlohy ministerstva zahraničných vecí na umelecké akcie spojené s našim predsedníctvom v Rade EÚ. Že boli vysoké a presahovali stanovený viac »

Na čo sa pán Matišák nepýtal

20.11.2016

Jacques Rupnik v rozhovore s Andrejom Matišákom niekoľko krát opakoval, že „liberálna demokracia je nielen najprijateľnejší, ale aj najdôstojnejší politický systém“ Je to jeho názor viac »

prva elektricka z petrzalky, električka, starý most,

Do Ružinova pre dopravnú nehodu nejazdia električky

23.11.2017 11:53

Na Ružinovskej ulici zrazila električka chodca. V úseku Trnavské mýto - Ružinov nasadili náhradnú autobusovú dopravu.

Petícia proti zmene prehliadok zosnulých

Lekári sa vzbúrili, chcú oddeliť zdravotnú starostlivosť od prehliadok zosnulých

23.11.2017 11:49

Petícia organizovaná všeobecnými lekármi pre dospelých dosiahla doposiaľ podporu viac ako 42 tisíc podpisov.

merkel, schulz

Otázky a odpovede o Nemecku: Menšinová vláda je možná a komplikovaná zároveň

23.11.2017 11:46

Pred pár dňami sa zdalo, že ide len o nerozumný nápad, teraz ale naberá debata o vytvorení menšinovej vlády v Nemecku na sile.

euro, bankovky, mince, peniaze

Firmy odkazujú vláde: Namiesto zavedenia príplatkov znížte dane a odvody

23.11.2017 11:46

Vláda by namiesto zavedenia vyšších príplatkov mala radšej zamestnancom znížiť dane a odvody, tvrdia firmy.

gilos

Moje príspevky k minulému, súčasnému a možno, podľa toho ako som si to za tie roky uvedomoval, pozoroval, sledoval a žil, aj budúcemu občianskemu životu.

Štatistiky blogu

Počet článkov: 381
Celková čítanosť: 596962x
Priemerná čítanosť článkov: 1567x

Autor blogu

Kategórie

Odkazy